Симптомы при пробеге под 400 ткв. - кушал нехило масло, низкое давление в системе смазки, вентиляция картера сильно дымила.
При полной разборке оказалось:
- сальники клапанов под замену;
- закоксованы седла клапанов (чистка-мойка).
Клапаны были притерты, сальники заменены.
С "головой" все.
Были вынуты поршни вместе с шатунами.
Здесь были сильно закоксованы все кольца и вкладыши шатунов имели следы износа.
Кольца и вкладыши - под замену, болты шатунных крышек - тоже под замены (они одноразовые, тянутся). Вкладыши коренных подшипников коленвала решил не трогать - они гораздо долговечнее.
Все было промыто в соляре и собрано.
При пробной поездке на прогретом двигателе сработала система предупреждения низкого давления масла. Были проверены датчики давления, менялось масло (на более вязкое) и фильтр.
Замена масла и фильтра помогла, но не до победного конца
.Было замерено давление масла в системе на прогретом движке - оказалось чуток ниже нормы.
Диагноз - маслонасос. На разборке был приобретен б/у - не помогло
Был насос снят и доработан редукционный клапан - под пружину пошла шайба толщиной 1 мм.
Этого хватило, чтобы поднять давление с 1,7 бар до 2,1 бар.
Все делалось самим в гараже с применением различных приспособ и пиваса.
Косяков было много, но теперь могу подсказать, если кому надо-интересно
Сейчас машинка проходит обкатку, масло кушать перестала, дымит из системы вентиляции картера меньше...
Вообще молодец !
